Верхом на рельсы В-к лучшему или к худшему - Краткие статьи

Главная компаний улучшения ждать, чтобы увидеть, если новые правила, регулирующие слияния и поглощения позволит улучшить обслуживание

В целях предотвращения виды нарушений в эксплуатации в результате ряда недавних слияний железной дороги, орган, отвечающий за регулирование межгосударственных железнодорожного транспорта заключается в разработке новых правил и положений о том, как она рассматривает предложенный сделок.

Наземный транспорт совета, который несет ответственность за экономическое регулирование межгосударственных железнодорожных перевозок и имеет полномочия для обеспечения соблюдения правил и положений, касающихся слияний железнодорожной отрасли, встретились в ноябре прошлого года начать пересмотр своих нынешних стандартов оценки слияний. Агентство планирует выпустить новые руководящие принципы в июне, и конец моратория, выпущенный в начале 2000 года, по всем предлагаемым слияний железной дороге.

На ноябрьской сессии, STB рассмотрел отчеты за последние два слияния - Союз Тихоокеанском регионе южной части Тихого океана и распад и последующее разделение между Конрейл КСХ транспорта и Норфолк

Существовали распространенных жалоб об утерянных или задержки поставки, как железнодорожные компании объединили свои компьютерные системы и оборудования и сокращение их штатов. STB не будет комментировать конкретные показания, но последующие интервью с представителями промышленности, указывают на проблемы, вызванные слияний носили массовый характер.

Крис Картер, первый вице-с ценными бумагами фирмы Rauscher Дейн, который имеет опыт 24 лет в приобретении пиломатериалов фьючерсов, возможно, описал ситуацию лучше всего, когда он говорил о слияниях, как "два неблагополучных единиц становится один очень большой неблагополучных единицы.

"У меня было клиентов, которые бесчисленные трудности со своевременностью в области морских перевозок", сказал Картер. "В то время, если у вас называется ставка отдела железнодорожной компании, тарифах, вам повезло получить ответ в тот же день. Материалы, которые должны были прибыть в один день получил там в день 30. Это то нелегко выполнить бизнес таким образом ".

Просто спросите Тодд Хикссон, руководитель отдела по пиломатериалов на Сделай Лучший дилер покупке принадлежащего группе 4200 членов. Проблемы, связанные с распадом и разделение Конрейл привели в вагонах заполнены товарами по пути в кооперативе дилеров, сидя на треки до тех пор, как месяц, некоторые из них всего в нескольких кварталах от места своего назначения. Из-за такой задержки, это сделать лучше часто приходилось поднять стоимость возврат товара и перепродавать его, зачастую по более низкой цене.

Главная улучшение дилеров связаться NHCN сообщили аналогичный опыт.

Пэм Crump, транспорт представитель Уикес Пиломатериалы, сказал дилер получает по крайней мере 40 процентов товаров необходимых для его 101 магазинов по железной дороге, что переводится примерно 800 вагонов в год. Такие продукты, как гвозди, молотки и другие предметы, не подходит для обработки железнодорожных доставляются автотранспортом.

Из-за слияния и разрушения, они посеяли, Крамп сказал поставки от производителей в магазины Уикес были часто опаздывал, а некоторые так и не пришло на всех. В некоторых случаях поставки были обернулся и отправили обратно к источнику.

"Мы потеряли доход", сказал Крамп. "Когда вагонов, перевозящих ваш продукт не попасть туда, это будет оказывать влияние на результат."

Несмотря на потрясения, как Крамп и Хикссон заявляют, что их компании по-прежнему полагаются на железнодорожном транспорте.

"Мы не для того, чтобы скорость, поэтому, если мы можем использовать на всех железнодорожных мы это делаем, потому что это дешевле", сказал Крамп, который отметил, что Уикес могут получить эквивалент 3:57 грузовиков с товарами на один вагон.

"Доставка по железной дороге по-прежнему является наиболее экономически эффективный способ доставки продукта", добавил Хикссон. "[Ситуация], безусловно, стало лучше, и, хотя он может и не быть самым быстрым способом перемещения грузов, это сохранить деньги".

Двухместный сглаз

Некоторые продавцы, однако, избежал этих грузов проблемы, опираясь на сочетание автомобильным и железнодорожным транспортом.

Брет Rudeseal, директор транспорт Home Depot, говорит, что его компания не почувствовать эффект от последних слияний железной дороге, он взял, что он назвал "активную позицию", работая с лесопилки и железнодорожных компаний ", чтобы узнать, что последствия будут ".

"Мы хотели бы включить то, что необходимый для питания наших магазинах для предотвращения каких-либо серьезных сбои в обслуживании", сказал Rudeseal, который пояснил, что Home Depot в 25 распределительных центров может поставлять своих магазинов с дополнительными товарами в случае задержки.

Rudeseal утверждал, что железнодорожное сообщение в настоящее время о том, где он был до слияния. Главное, сказал он, является то, что Home Depot, которая использует в качестве железнодорожного пути на получение товаров и транспортных средств, как распространить его в магазины, получает продукт, где это необходимо.

В самом деле, многие компании используют комбинацию на железнодорожный и автомобильный, чтобы получить продукт по назначению. Нэнси Бейтер, штатного юриста для БВУ, сказал бимодальных применения железнодорожными и автомобильными демонстрирует наиболее эффективные аспекты судоходства в целом.

Картер Дэм Rauscher согласился. "Железнодорожный транспорт предназначен для определенной цели, но не везде. Это двигателем наибольшее количество товаров, но когда речь идет о меньших грузов, автоперевозки является королем.

Бейтер добавила, что она не только верит железнодорожных быть доминирующим методом транспортировки тяжелых грузов, а также метод, который в расширяется. "Мы обнаружили, что, несмотря на временные опереться на грузоперевозки в крайних случаях, большинство компаний возвращаются к железной дороге, частично из-за нестабильности и стоимость грузоперевозки, сказала она.