Идущий с транспортного потока - Краткие статьи

По всей стране, дилеры использовать ранее сроки доставки и грузоперевозок альтернативных маршрутов, чтобы избежать тупика

Как погода, трафик стал болтать основных, за исключением того, что прогноз никогда не бывает хорошим. Каждый признает, что страны магистралей и дорог, становится все более тесно, и города, которые никогда не испытывали много заторов в настоящее время сталкиваются кошмарных часов сыпь.

Хотя транзита чиновников работать на общую картину решения, розничные торговцы и их поставщики должны перемещения товаров с каждым днем. Они грузовик товарами в некоторых наиболее пострадавших районах страны, используя разнообразные тактики. Хотя никто не нашли выход из трясины, несколько дилеров в некоторых из этих рынков поделились логистических стратегий с NHCN в последнее время.

Атланта

Рэнди Махаффи, президент профессиональный дилер Ply-Mart здесь, посмотрел вспоминать в 1996 01ympics, когда этот город braced за катастрофическое пробки. "[Маст] так боялись, что они работали из своих домов", напомнил Махаффи, который слом его планируют сделать центристский ночь поставок. "Автострад были широко открыты".

В эти дни, утренний час пик на межгосударственные 285, периметр шоссе в Атланте, длится три часа, это одно и то же во второй половине дня. Чтобы сократить количество грузовиков работает, Ply-Mart посылает несколько заказов на 40-футовой прицепов, оборудованных погрузчики для облегчения разгрузки.

Имея ряд мест в Атланте - Норма-Mart "в настоящее время 12, с 13 мая открытие - это тоже преимущество, в соответствии с Махаффи. И некоторые из его дворов не посылать грузовики после 3 вечера "Это просто политика," сказал он.

Орландо, штат Флорида

Круглый год туристы и постоянный приток новых беженцев осуществлять поставки трудно Милс

Филадельфия / Вашингтон / Балтимор коридора

распределительный центр TruServ в Хагерстаун, штат Мэриленд, работает 125 маршрутов в неделю, посылая 52 грузовиков в то, что некоторые из них могут рассмотреть девятый круг ада Данте. Чикагской кооператива контракты с консолидированным персонала корпорации, перевозки перевозчик, на поставку 1002 дилеров-участников, которые подаются с этим контроллером домена.

"Там все больше и больше трафика, все время," сказал Майк Мок, операционный менеджер КПК. "Даже если вы выходите [скоростных] и попытаться маршруты грабли альтернативы, все остальные делают то же самое". Решение Мока будет Zen-как. "Мы стараемся, чтобы большое количество времени на наших маршрутах так не толкая людей", сказал Мок, который считает, существует прямая связь между подчеркнул водителей и несчастных случаев.

На другом конце этого уравнения, КПК пытается запустить эффективно постоянно переназначения маршрутов. Эта работа падает на КПК перевозки менеджер Lonny Франклин, который работает с Хагерстаун DC. "Мы стараемся, чтобы уменьшить количество миль педали", сказал Франклин, ссылаясь на пробег между остановками. Он также убеждает некоторые из кооператива членам принимать поставки уже в 5:30 утра в понедельник утром, сказал Франклин, "половина наши водители разгрузки [в магазинах] до часа пик еще начинается.

Лос-Анджелес

В городе, где тупик могут образовывать в любой момент, некоторые дилеры ограничить их воздействие, ограничивая их торговых площадей. Фишер / Малибу Ламбер, с места в Санта-Монике и Малибу, пытается делать бизнес в пределах 10-мильной зоны его дворы, по мнению президента Эрик Jorgensborg. "Мы не пытаемся, чтобы привлекать клиентов в Сими-Валли и Orange County", сказал он. Фишер / Малибу пойдет дальше, для специальных поставок, но большую часть времени, его водители могут держаться подальше от шоссе и привод на менее оживленные улицы поверхности. Они также уведомлять друг друга о дорожных условиях с двусторонней радиосвязи.

Никто не любит сидеть в тупик движения, в том числе и клиентов. Крупные розничные торговцы могут предложить более низкие цены, но DIYers и Роса, так положить ценят свое время. "Я думаю, трафик работ в нашу пользу", Jorgensborg наблюдается. Ближайший Home Depot в свои магазины в Marina Del Rey - около 4 миль по прямой, но на машине, везде от 20 минут до часа.

Индианаполис

В конце ноября было 143 событий в рамках строительства в этом 9-каунти столичном регионе. Все это строительной деятельности является хорошей новостью для США Томас Грэм, район вице-президент по Уикес. Но обратная сторона медали, это плохая новость: Traffic будет еще хуже.

Грэм старается, чтобы его первый нагрузок день доставлен работу сайтов по 7 утра; Таким образом, машины могут вернуться и перезагрузки в полдень. "Это не идеальное решение," Грэм признался ", потому что всем спиной к ранее [отсечки порядку]". Когда клиенты звонить с надстройками, Уикес имеет для отдельной грузовиков с малых нагрузках, в результате чего "страшной неэффективности во дворе", сказал Грэм.

В конце концов, он согласился, то выбирать меньшее зло, и готовиться к худшему - что, несомненно, еще впереди. "Торговля является проблемой, но это не критично", Грэм сохранить. "Но это будет получить там.