Борьба расходы держать на Truckin '
Поставщики и дилеры изучить топливной экономичности вариантов в связи с усилением цен на дизельное топливо
Теннесси основе hardlines поставщика оборудования Уоллес использует около 35 000 галлонов дизельного топлива в месяц, чтобы продвинуть его автопарка, который включает в себя 34 100 тракторов и прицепов. Компания видел ее расходы на топливо рост почти на 50 центов за галлон, в соответствии с его управляющий флотом Марвин Грина. В переводе на $ 210000 годовой рост.
В 2000 году Ace Hardware Корпорация потратила $ 9,2 млн. на топливо для запуска 350 тракторов и 1000 прицепов, транспортных товаров для дилеров-участников из распределительных центров на всей территории Соединенных Штатов. Это было 31 процентов больше, чем в кооператив провел на топливо в 1999 году, сказал Майк Лайонс, корпоративные флота Ace менеджер, который в бюджете 9,8 млн. долл. США на этот год.
Поставщики и дилеры по всей стране, которые движутся продукта грузовик сказать то же сказки. расходы дизельного топлива были летучие течение почти двух лет, а в некоторых рынков, превысил $ 2 за галлон.
ответ отрасли в том, что нестабильность, во многих случаях, в том, чтобы лавировать на топливный сбор на каждую поставку. Уоллес оборудования, например, было взимание дополнительных $ 5 за остановки, сказал Грин. Амарилло оборудования, штат Техас, hardlines поставщика, принял по тому же маршруту три месяца назад, когда он прикрепил на $ 10 доплата на каждую поставку, говорит его менеджер скалить зубы, Батч Брукс.
Но надбавки, в лучшем случае, лишь временная мера, что промышленность чиновники говорят никогда не сможет полностью покрывать увеличением расходов на топливо и может привести к конфликту между поставщиками и их клиентами. Продавцы на западном побережье в прошлом году отрекся от попытки навязать Колер доплата за поставки своей продукции баню. И 3,5 процента надбавки в зависимости от нагрузки весом, что Ace Hardware был зарядки дилер-членов с апреля прошлого года поступления покрывают лишь около 75 процентов инфляции, цен на топливо.
"Доплаты не работают", настаивал Джерри Wile, VP-операций на 15-двор Эдуард Хайнс Ламбер, базирующаяся в Итаска, штат Иллинойс "Кажется, намного проще для производителя передать дополнительных расходов для дилера, чем будет иметь для нас передать наши затраты для наших клиентов [с кем] имеем цен обязательства ". (Действительно, Лионе Ace Hardware заявил, что его компания видел надбавки от поставщиков, которые варьируются от 5 процентов до 7 процентов за доставку.)
Дистрибьюторы и дилеры связаться NHCN выразили свое разочарование по поводу зависимости от их варианты в условиях роста цен на топливо, что большинство считают, будет продолжаться в течение этого года. "Мы поглотили многие наши расходы, поскольку существует не так много можно сделать цены на топливо", признал Грина Уоллес оборудования. Это не означает, однако, что эти компании не изучены, - и в некоторых случаях воспользовались - меры по сокращению расходов, которые варьируются от покупки топлива навалом для использования более современных технологий, чтобы улучшить топливную экономичность своих автомобилей.
Снижение расходов на топливо в объемных
Департамент данные показывают, что энергии розничная цена дизельного топлива в США были на американских горках в течение двух лет (см. графики, стр. 16). За неделю с 25 января 1999 года в среднем по стране розничная цена составляет около 96 центов за галлон. Это подскочила до в среднем $ 1,67 в течение недели с 16 октября 2000, но отступил до $ 1,53 за галлон в течение недели с 22 января 2001. Калифорния цен на дизельное топливо был самым высоким в стране - на $ 1,98 за галлон, в среднем, в течение недели, 4 сентября 2000, - но на убыль до $ 1,65 в начале февраля. По состоянию на конец прошлого месяца, Новой Англии и Центрально-Атлантических Штатах зарегистрироваться высоких цен на дизельное топливо, около 13 центов больше, чем в среднем по стране.
Эта нестабильность было достаточно, чтобы заставить дилеров и поставщиков, чтобы пересмотреть свою практику распределения и искать способы сократить затраты, связанные с движущегося продукта.
Например, Handy оборудования Оптовая торговля, в Хьюстоне компания, продавец принадлежащего покупке группы, занимается укреплением маршрутов его 38-трактора, 72-прицеп флота, в соответствии с флотом менеджер Боб Джойс. BMC Запада 56 ярдов в 10 западных штатах, которые в среднем около десятка средств доставки каждой отправке из больших тракторов чаще, чтобы уменьшить число транспортных средств, используемых с руганью принято, сказал Джим Брегант, управляющий флотом в Бойсе, штат Айдахо на базе операционной разделение строительных материалов Холдинг корпорации
BMC Западе среди компаний, которые смогли сократить свои расходы на топливо на своих водителей, имеющих покупку топлива из того же поставщика. Хаттиг Building Products, Миссури основе строительной продукции поставщика, летом прошлого года заключила соглашение с американским флотом услуги, мобильный месте заправки поставщиком, который обеспечивает топлива на контракт скорость и заправку грузовиков составляет около половины 62 отраслей Хаттиг ночью. "Мы не получить скидку, но мы экономить деньги, не имея наших водителей идти на наливной терминал на собственных и оплате любой ценой случается быть в этот день," сказал Майк Hasik, директор дистрибьютора транспорта.
Эдуард Хайнс Ламбер имеет свои топливные баки на месте на полтора десятка своих дворах, которые позволяют продавцу для приобретения топлива в объемных по более низким ставкам. "Нам удалось сократить сделок с нефтяными компаниями, чтобы они поддерживают резервуары для хранения", говорит Вилле, чья компания управляет 120 грузовых автомобилей доставки.
Новые грузовики, лучше пробег
Другие дилеров и дистрибьюторов искать способы снижения затрат на топливо путем модернизации своих флотов в новых, более экономичных автомобилей и установка контрольно-измерительные приборы, которые позволяют отслеживать все от того, как долго грузовик был холостого хода на маршруты, которые принимает водитель.
Например, в Сан-Диего Dixieline Ламбер, который тратит $ 26000 в месяц на топливо для 43 грузовых автомобилей, 26 прицепов и 105 вилочных погрузчиков, делает некоторые транзитное и устанавливает надбавки за работу сайта поставок. Но самый эффективный метод снижения расходов на топливо за последние четыре года, говорит, его управляющий флотом, Дуэйн Терпение, в том, чтобы заменить старые автомобили - который по его словам, получать 4:56 миль на галлон - в новых грузовых автомобилей, которые получают 8 до 9 миль на галлон.
Терпение сказал, что все новые грузовики оснащены компьютерами, которые указывают водителям what переход моделей они должны использовать, чтобы получить высокий эффективности использования топлива. Компьютеризированная управления флота оказалось эффективным для Эмери-Waterhouse, Портленд, штат Мэн основе hardlines поставщика это расходы в размере 50 000 в месяц на дизельное топливо для 18-трактора, 40-прицеп флота.
Санди Дюамеля, управляющий флотом дистрибьютора, пояснила, что ее компания установила программы, поставляемые Caterpiller, которая отслеживает расход топлива, время простоя и множество других функций двигателя. Она отметила, что программа позволила поставщика определить, почему один из ее грузовиков получают только 4,1 миль на галлон, против 6,4 флота в мили на галлон средняя.
Эмери-Уотерхаус также регулирует, как долго его автомобиль может простоя с авто-выключения, которая активирует функцию после 60 минут, в течение зимы, и 10 минут в течение лета. Дюамеля добавил, что компания ограничений скорости своих грузовых автомобилей до 69 миль в час, при которой еще возможно его драйверов, чтобы иметь возможность пройти безопасно автострада движения. Она также быстро принять к сведению, что водители ее компании были подготовлены к пониманию эффективности использования топлива.
"Если водитель покидает нашу RDC распределения [центр], он сам и вы надеетесь, что он поступает правильно", сказал Лионе Ace Hardware, которая использует компьютерную программу автоматического сдвига примерно в 20 своих тракторов Ace также установлены в некоторых из его флот многофункциональные программы, поставляемые разделение флота советник Итон Corp. , который отслеживает время простоя, позволяет терминала для общения с драйверами и можно ли найти грузовики в пути, вплоть до улицы они дальше.
В прошлом году в первый раз, что Ace - который был приобретение транспортных средств исключительно из Freightmaster - пошел с грузовиками Volvo за 780 000 квадратных футов DC в Локсли, штат Алабама кооператива также разработали зимние и летние графики, укрепляющие маршруты для своих транспортных средств и по-прежнему позволяют Ace для доставки высокий уровень услуг для своих дилеров.
К концу этого года, Хаттиг строительной продукции будут доведены до сведения всех своих филиалах автоматизированной системы маршрутизации, Hasik, транспорт директор компании, говорит, это был привязан к корпоративной системы управления запасами в Хаттиг. Эта система маршрутизации, которая используется в настоящее время на шесть ветвей, грабли заказов, полученных и вырабатывает множество маршрутов и количество грузовиков, необходимых для тех, поставки, что в словах Hasik, будет в конечном итоге "оптимизировать" 350-автопарка Хаттиг без сокращений в процессе эксплуатации.
